Hilfe bei Problemen mit Einparkhilfen und Einbau einer Einparkhilfe: Unterschied zwischen den Seiten

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==Passt die Einparkhilfe in mein Fahrzeug ?==
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==Keine Anzeige, kein Piepton==
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Wir können keine Zusagen machen, ob die Einparkhilfe bei bestimmten Fahrzeugmodellen passt. Es handelt sich um ein Universal-Zubehör-Produkt. Bitte lesen sie, welche [[Fragen_zum_Einbau_einer_Einparkhilfe#Was_sind_die_Anforderungen_f.C3.BCr_den_Einbau_der_Einparkhilfe_.3F|Anforderungen]] (siehe Frage unterhalb) erfüllt sein müssen, um die Einparkhilfe einbauen zu können.
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Wenn weder Anzeige noch Piepton funktionieren, führen Sie bitte folgenden Test durch:
 
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'''Kurzfassung:'''
 
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*PDC einschalten und Finger auf Sensoren legen bzw. Ohr an Sensor halten.
 
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**Sensoren vibrieren/klackern nicht: Strom an Steuergerät messen (Sicherung, Masseanschluss, Batteriespannung ~12V)
 
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**Sensoren vibrieren/klackern: Kabel zum Display prüfen (auch Steckverbindungen)
 
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*Wenn ein Defekt am Gerät vorliegt, bitte kurz die Erkenntnisse per [mailto:info@drees24.com Email] schildern (z.B. "Strom am Steuergerät vorhanden, Sensoren vibrieren, Anzeige bleibt dunkel, Displaykabel geprüft => Display defekt")
 
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'''Langform:'''
 
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*Prüfen Sie, ob die Sensoren aktiv sind: Schalten Sie die Zündung ein ohne den Motor zu starten. Legen Sie den Rückwärtsgang ein und prüfen, ob die Sensoren ein leises "klackern" von sich geben (sehr leise). Alternativ kann auch eine leichte Vibration gefühlt werden, wenn man seinen Finger leicht auf einen Sensor legt.
 
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**Wenn die Sensoren nicht arbeiten: Prüfen Sie bitte die Stromversorgung des Steuergeräts. Denken Sie auch an die Sicherung. Die Einparkhilfen funktionieren nur, wenn die Batterie eine ausreichende Spannung hat. Unter Umständen kann dies auch nur bei laufendem Motor gegeben sein (z.B. bei Kälte, alter Batterie oder direkt nach dem Einbau durch Entleerung aufgrund der Inneraumbeleuchtung). Möglicherweise kommen auch die Ursachen, die im Abschnitt zu den [[Hilfe_bei_Problemen_mit_Einparkhilfen#.28Wechselnde.29_Hindernisse_in_allen_Abst.C3.A4nden_.280.2C0_bis_max.29_auf_beiden_Seiten_.28Rechts.2FLinks.29|Spannungsschwankungen]] beschrieben sind, in Frage.  Sollte alles in Ordnung sein, wird wahrscheinlich ein Defekt am Steuergerät vorliegen.
 
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**Wenn die Sensoren arbeiten: Prüfen Sie bitte die Kabelverbindung zum Display. Beachten Sie auch die Steckverbindung, die sich ca. 50 cm hinter dem Display im Kabel befindet. Sollte hier kein Fehler auffindbar sein, liegt wahrscheinlich ein Problem im Display vor.
 
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Sollte ein Teil defekt sein, kontaktieren Sie uns bitte per [mailto:info@drees24.com Email] und teilen Sie uns mit, zu welche Ergebnissen eventuell durchführte Tests geführt haben.
 
 
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==Vorne keine Anzeige und kein Piepton==
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==Was sind die Anforderungen für den Einbau der Einparkhilfe ?==
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Bei den Einparkhilfen mit 8 Sensoren wird vorne nur etwas angezeigt, wenn ein Hindernis im Abstand unter 1m vorhanden ist. Ansonsten bleibt das Display dunkel (damit es im Straßenverkehr nicht ablenkt). Sofern dies nicht das Problem ist, siehe Abschnitt [[Hilfe_bei_Problemen_mit_Einparkhilfen#Keine_Anzeige.2C_kein_Piepton|Keine Anzeige, kein Piepton]]
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===Einbauort der Sensoren===
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==Es werden Hindernisse angezeigt, die nicht vorhanden sind==
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Die Einparkhilfe funktioniert nur, wenn die Einbauposition der Sensoren korrekt ist.
  
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Bitte schauen Sie unterhalb, welche Fehler-Beschreibung zutrifft und lesen dort weiter:
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*Einbauhöhe: Die Sensoren sollten in einer Höhe von 45-60 cm eingebaut werden (Abstand vom Boden zu Sensor).
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===Hindernis immer nur auf einer Seite (Rechts/Links)===
 
  
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Es ist wahrscheinlich ein Sensor defekt. Wenn ein Hindernis auf einer Seite (Rechts oder Links) gemeldet wird, dann kommen BEIDE Sensoren dieser Seite als Fehlerquelle in Frage, also der äußere und der innere Sensor.
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*Ausrichtung: Ebenso wichtig wie die Einbauhöhe, ist die Ausrichtung der Sensoren, also der Winkel zwischen Boden und Sensoroberfläche. Bei einer niedrigen Einbauhöhe um ca. 45 cm, sollten die Sensoren leicht nach oben ausgerichtet sein. Für diesen Zweck sind in dem Paket kleine Kunststoff-Ringe enthalten, die von hinten über die Sensoren gestülpt werden und den Sensor etwas weiter nach oben ausrichten.
  
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Bitte erst prüfen, ob im Erkennungsbereich der Sensoren Hindernisse sind, z.B. Anhängerkupplung oder Nummernschilder und ob die Einbauhöhe entsprechend der Anleitung ist. Ggf. kann es auch helfen, die Sensoren etwas zu drehen, also im Uhrzeigersinn.
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*Abstände: Die äußeren Sensoren sollten mit einem Abstand von ca. 8-15cm von der äußeren Kante/Ecke des Fahrzeugs verbaut werden. Die mittleren Sensoren sollten dann mit gleichmäßigen Abständen innerhalb der äußeren Sensoren platziert werden (Formel:Abstand der äußeren Sensoren zueinander "geteilt durch" 3). In unserer Einbauanleitung wird dies detailliert und mittels einer Grafik beschrieben. Die Breite des Fahrzeugs ist dabei nicht relevant, da die Sensoren mit ihrem weiten Abstrahlwinkel (120 Grad) alle Fahrzeugbreiten abdecken.
  
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Bitte stellen sie fest, welcher Sensor defekt ist:
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===Elektrik===
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*Ziehen Sie zunächst das Kabel des äußeren Sensors der entsprechenden Seite vom Steuergerät ab und lassen es unangeschlossen. Testen Sie, ob der Fehler verschwunden ist. Wenn ja, dann ist der äußere Sensor defekt. Wenn nein, stecken Sie den äußeren Sensor wieder ein und ziehen das Kabel des inneren Sensors vom Steuergerät ab und führen einen Test durch. Wenn der Fehler dann verschwunden ist, ist der innere Sensor defekt. Wenn der Fehler immer noch vorhanden ist, ziehen Sie bitte beide Sensoren auf der entsprechenden Seite ab, und stecken dafür die Sensoren der anderen Seite in die Steckplätze des Steuergeräts. Wenn der Fehler dann verschwunden ist, sind beide Sensoren dieser Seite defekt (sehr unwahrscheinlich). Ansonsten wird das Steuergerät wahrscheinlich defekt sein.
 
  
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Wenn Sie einen defekten Sensor festgestellt haben, dann kontaktieren Sie uns bitte per [mailto:info@drees24.com Email].
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Unsere Einparkhilfen funktionieren bei Fahrzeugen mit 12 Volt Spannungsversorgung. Wichtig ist hierbei, dass die Spannungsversorgung konstant ist.
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===(Wechselnde) Hindernisse in einem Abstand von ca. 50-80 cm auf beiden Seiten (Rechts/Links)===
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Zur Stromversorgung werden folgende Quellen verwendet:
  
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In diesem Fall ist davon auszugehen, dass der Boden als Hindernis erkannt wird. Dies passiert, wenn die Sensoren zu niedrig eingebaut sind und/oder der Winkel zwischen Sensor und Boden zu klein ist.
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*Rückfahrscheinwerfer: Stromversorgung für die Sensoren hinten
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*Abhilfe: Da die Löcher für die Sensoren bereits gebohrt sind, bleibt nur die Option, die Sensoren weiter nach oben auszurichten. Dies kann z.B. mit den in unseren Einparkhilfen-Sets enthaltenen, keilförmigen Kunststoff Ringen, die von hinten über die Sensoren gestülpt werden, erreicht werden. Reicht dies nicht aus, muss eine individuelle Lösung gefunden werden.
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*Bremslicht: Stromversorgung für die Sensoren vorne bei Systemen mit 8 Sensoren
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*Masse/Minus
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*Zündungsplus (Nur bei Systemen mit 8 Sensoren)
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===(Wechselnde) Hindernisse in allen Abständen (0,0 bis max) auf beiden Seiten (Rechts/Links)===
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==Farbe/Lackierung==
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Wir bieten nur schwarze Sensoren an, da die vorgegeben Farben der Einparkhilfen-Hersteller in der Praxis meistens nicht mit der tatsächlichen Farbe des Fahrzeugs übereinstimmen. Zu jedem Farbton existieren etliche Nuancen (siehe Farbkataloge im lokalen KFZ-Handel), sodass die Abweichung universell vorlackierter Einparkhilfen-Farbtöne eher negativ im Vergleich zu schwarzen Sensoren oder Sensoren in genau Ihrem Farbton wirken.
  
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Wenn das Display Hindernisse auf beiden Seiten anzeigt bzw. der Lautsprecher einen Dauerton ausgibt, die Entfernungen willkürlich variieren UND die angezeigten Entfernungen auch im nahen Bereich (nicht wie bei dem Fall oberhalb) auftauchen, ist die Einbauposition der Sensoren wahrscheinlich nicht das Problem.<br>
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Die Sensoren sind, unter Beachtung einiger Hinweise, auch von ungeübter Hand lackierbar.
  
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'''Mögliche Fehlerursachen:'''
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Passende Lacke in Sprühdosen können im lokalen Einzelhandel / Fahrzeugteilehandel oder bei Vertragswerkstätten günstig erworben werden. Hier liegen Kataloge mit Farbnummern von Fahrzeugen aus.
  
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'''Hinweise:'''<br>
  
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====Wackelkontakt====
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* Die Lackierung der Sensoren sollte maximal 2-3 Schichten betragen (dünne Lackschichten!)
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*Insbesondere bei der Verwendung von [http://www.google.de/search?q=kabelverbinder+abzweiger+stromdieb&safe=off&source=lnms&tbm=isch Kunstoff-Kabelabzweigern] kommt es häufiger (typischerweise nach einigen Monaten) zu Wackelkontakten. Dies führt dann dazu, dass sich das Gerät ständig ein- uns ausschaltet und dabei Fehlmessungen entstehen. <br> KFZ-Leuchten haben im Vergleich zur Einparkhilfe einen großen Stromverbrauch. Die Kabel des KFZ sind daher wesentlich dicker, als die der Einparkhilfe. Die problematischen Stromabzweiger sind nur für einen bestimmten Kabeldurchmesser (beidseitig) geeignet. Dies hat zur Folge, dass wenn der Abzweiger für den Durchmesser des KFZ Kabels geeignet ist, der Kontakt beim Einparkhilfenkabel nur minimal ist. Durch die Vibrationen im KFZ wird dies dann im Zeitverlauf immer schlechter, bis es vollständig ausfällt.
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* Es gilt, so wenig Farbe wie möglich aufzutragen und Farbansammlungen (Lacknasen, Läufer) zu verhindern, da es andernfalls zu einer Fehlfunktion kommen kann
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*'''Diagnose:'''
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* Zu Beachten ist allgemein, dass der Abstand der Sprühdose zum Sensor groß und die Farbe mit einer weichen Bewegung aufgetragen werden sollte
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**Schwierig, da typischerweise nicht immer vorhanden. Evtl. durch Bewegen der Stromkabel reproduzierbar. In jedem Fall immer alle Kabel, auch den Masse Anschluss und die Sicherung, prüfen.
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* Weitere Hinweise zur Lackierung befinden sich auf der Sprühdose
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*'''Lösungsansätze:'''
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* Es dürfen Uni- und Metalliklacke verwendet werden
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**Stromkabel verlöten oder anderweitig sicher mit der Stromquelle verbinden (z.B. mit Quetschverbindern). Notfalls kann das Kabel der Einparkhilfe auch abisoliert und doppelt verzwirbelt in den Stromabzweiger gelegt werden. Sinnvoller ist aber sicherlich eine langfristig sichere Lösung.
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* Speziallacke wie z.B. Perleffekt-Lack darf <u>nicht</u> aufgetragen werden
  
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'''Vorgehensweise:'''<br>
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* Die Sensoren sollten mit einem feinen Schmirgelpapier leicht angeraut werden
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* Mit dem Lochbohrer einige Löcher in einen Karton bohren und die Sensoren locker hineinstecken (nicht ganz versenken, sondern etwas "herausschauen" lassen)
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* An der sichtbaren Front müssen keine Stellen abgedeckt werden
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====Spannungsschwankungen====
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==Fotodokumentation eines Einbaus==
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*Wenn die Stromversorgung nicht gleichmäßig ist, können die Einparkhilfen sehr empfindlich reagieren. Dies ist zum Beispiel bei Fahrzeugen mit werksseitigen LED Rücklichtern der Fall. Es kann dann zu scheinbar willkürlichen, nicht nachvollziehbaren Fehlmessungen oder kompletten Abstürzen des Steuergeräts kommen.
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Fotodokumentationen:<br>
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[https://www.drees24.net/data/einbau-pdc2 Einbau Drees24 Einparkhilfe SB365-04-S02C] <br>
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*'''Diagnose:'''
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[https://www.drees24.net/data/einbau-pdc Einbau Drees24 Einparkhilfe Typ Goldeneye (aktuell nicht mehr im Programm)]<br>
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**Schalten Sie nur die Zündung ein (Motor aus) und treten dann auf das Bremspedal. Wenn dann alles einwandfrei funktioniert, ist es sicher, dass das Problem mit dem Signal vom Bremslicht zusammehängt (Lösung siehe unterhalb).
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**Wenn möglich, schließen Sie bitte eine externe Spannungsquelle an, sodass die Stromversorgung nicht vom Fahrzeug kommt, sondern idealerweise direkt von einer Batterie (Batterie-Ladegeräte laden teilweise ebenfalls mit pulsierenden/schwankenden Spannungen und sind daher nicht geeignet). Wenn der Fehler dann nicht mehr besteht, liegt mit aller Wahrscheinlichkeit ein Problem mit der Spannungsversorgung vor.
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Externe Anleitungen:<br>
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[https://www.elchfans.de/diy/w168/Einparkhilfe_W168.pdf Einbauanleitung Merceds W168, Quelle www.elchfans.de]
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*'''Lösungsansätze:'''
 
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*Oftmals ist nur das Bremslicht von der Problematik betroffen.
 
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**Zur Aktivierung der entsprechenden Sensoren kann auch ein Schalter/Taster im Fahrzeug verbaut werden, der das Zündungsplus mit der entsprechenden Leitung der Einparkhilfe (Kabel für Bremslicht bzw. Rückfahrlicht) verbindet.
 
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** Es könnte z.B. ein handelsüblicher Entstörfilter ([mailto:info@drees24.com?subject=Anfrage%20Entst%C3%B6rfilter&body=Hallo%2C%0A%0Aich%20ben%C3%B6tigte%20einen%20Entst%C3%B6rfilter%20f%C3%BCr%20meine%20Einparkhilfe.%0A%0ALieferadresse%3A%0A%0AIHRE%20ADRESSE bei uns beziehbar] oder z.B. von Conrads Elektronik für ~10 €) zwischen Bremslichtkabel und Einparkhilfe eingebaut werden, um das Problem zu beheben. Dies soll zwar keine grundsätzliche Empfehlung sein, hat aber bei vielen Kunden Abhilfe geschafft (VW Konzern, BMW, Mercedes).
 
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**Verwendung der Stromversorgungsleitungen für eine Anhängerkupplung (auch wenn im Fahrzeug keine verbaut ist). Hier müsste man sich beim Fahrzeughersteller oder im Internet erkundigen, ob dies möglich ist und ob die Leitungen vorhanden sind.
 
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====(Elektromagnetische) Einflüsse anderer Steuergeräte====
 
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*Aufgrund von Fehlfunktionen oder -konstruktionen können andere Steuergeräte unter Umständen die Ursache sein. Das Versetzen des Einparkhilfen-Steuergeräts könnte Abhilfe schaffen. Diese Problematik tritt allerdings nur in ganz seltenen Fällen auf und stellt die absolute Ausnahme dar. Steuergeräte im KFZ allgemein sowie unsere Einparkhilfen verfügen über E-Prüfzeichen. In der dazugehörigen E-Prüfung wird der Schutz gegen elektromagnetische Einflüsse und die eigenen elektromagnetischen Strahlungen des Geräts geprüft. Bei Fehlfunktionen anderer Geräte oder ungünstigen Anordnungen ist ein Problem aber dennoch nicht gänzlich auszuschließen. Im Alltag kennt man solche Störungen, wenn z.B. ein Mobiltelefon nah an ein Radio gehalten wird. Ein wenig Abstand kann dann unkompliziert Abhilfe schaffen.
 
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====Defektes Steuergerät====
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Weitere Dokumentationen (auch ähnlicher Einparkhilfen) sind im Internet verfügbar. Empfehlenswert ist die Internetsuche (Bilder) nach dem eigenen Fahrzeugtyp in Kombination mit den Stichwörtern "Einparkhilfe nachrüsten" oder ähnlich
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*Wenn Sie eine schwankende Spannungsversorgung oder die Einflüsse anderer Steuergeräte ausgeschlossen haben, dann ist ein defektes Steuergerät wahrscheinlich die Ursache. Bitte kontaktieren Sie uns per [mailto:info@drees24.com Email] und teilen uns die Ergebnisse ihrer Tests mit.
 
 
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==Absturz des Steuergerät==
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==Bei welchen Fahrzeugen/Gegebenheiten sind Besonderheiten zu beachten ?==
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===Fahrzeuge mit Anhängerkupplung===
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... oder anderen festen Hindernissen (z.B. Ersatzrad bei Geländewagen).
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*Sie können eine Anleitung für den Einbau unser Einparkhilfen bei Fahrzeugen mit feststehender Anhängerkupplung [https://www.drees24.net/data/material/ahk.pdf hier] abrufen. Für die Darstellung benötigen sie den [https://get.adobe.com/de/reader/ Adobe PDF Reader]. Alternativ ist die Anleitung [https://www.drees24.net/data/material/ahk.gif hier] als Bild hinterlegt.
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*Bei <u>abnehmbaren Anhängerkupplungen</u> muss abgewogen werden, ob eine Hindernismeldung (Erkennung der AHK) während des Rückwärtsfahrens mit montierter Anhängerkupplung akzeptabel ist, oder die Hinweise für den Einbau mit einer feststehenden AHK beachtet werden um eine solche Meldung zu verhindern. Dies hängt maßgeblich davon ab, wie häufig die AHK montiert ist und ob auch ohne Anhänger mit montierter AHK gefahren wird.
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*[https://www.drees24.net/wiki/resources/assets/beispiel_ahk.jpg Beispielfoto von einem Einbau mit Anhängerkupplung]
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Wenn die Einparkhilfe nach Einlegen des Rückwärtsgangs zwar möglicherweise einmal piept, sich danach aber sofort abschaltet und keine Funktion mehr gegeben ist, dann könnte ein Fehler in der Spannungsversorgung vorliegen. Dies führt zur Notabschaltung bzw. zum Absturz des Steuergeräts. Ein solcher Fehler wurde uns vereinzelnd im Zusammenhang mit LED Rückleuchten und Wackelkontakten in der Stromversorgung  berichtet. Bitte lesen Sie die Hinweise zu  [[Hilfe_bei_Problemen_mit_Einparkhilfen#.28Wechselnde.29_Hindernisse_in_allen_Abst.C3.A4nden_.280.2C0_bis_max.29_auf_beiden_Seiten_.28Rechts.2FLinks.29|Spannungsschwankungen]].
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===LED Rücklichter===
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Bei Fahrzeugen mit serienmäßigen LED Rücklichtern kann es Probleme geben. Üblicherweise sind nur Einparkhilfen für Vorne von dieser Thematik betroffen, die über das Bremslicht aktiviert werden.
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*LED Rückleuchten im Fahrzeug sind i.d.R. pulsgesteuert. Bei einer Pulssteuerung wird die Spannung in sehr kurzen Abständen variiert/unterbrochen (auf Video Aufnahmen ist dies z.B. erkennbar). '''Entscheidend''' für den Anschluss einer Einparkhilfe ist, ob die Pulssteuerung erst in den Leuchten erfolgt, am Stromkabel also reguläre 12V anliegen, oder ob die Pulssteuerung bereits am Lichtschalter/Lichsteuergerät erfolgt und auch das Kabel zur Lampe bereits betroffen ist.  
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*Erfahrungsgemäß werden die Bremslichter bei LED Leuchten häufig von außen (d.h. vom Lichtschalter/-steuergerät) gepulst gesteuert, sodass hier keine regulären 12V am Stromkabel anliegen. Dementsprechend gibt es dann (lösbare) Probleme bei Einparkhilfen mit 8 Sensoren, da diese auch an das Bremslicht angeschlossen werden. Einparkhilfen mit 4 Sensoren werden nur an das üblicherweise regulär gesteuerte (12V) Rückfahrlicht angeschlossen. Im VW Konzern (Passat 3C...) werden die Bremslichter beispielsweise gepulst vom Lichtschalter gesteuert.
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*Wichtig in diesem Zusammenhang ist, dass die Spannung für die Einparkhilfe stabil 12V beträgt. Dementsprechend kann auch am Stecker/Kabel des entsprechenden Rücklichts vorab gemessen werden, ob diese Anforderung bei Ihrem Fahrzeug erfüllt wird. Achtung: Die gepulste Steuerung wird meist erst bei laufendem Motor aktiviert.
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*Lösungsansätze für diese Problematik finden Sie [[Hilfe_bei_Problemen_mit_Einparkhilfen#Spannungsschwankungen|Absatz zu Spannungsschwankungen]]

Version vom 31. August 2020, 22:40 Uhr

Passt die Einparkhilfe in mein Fahrzeug ?

Wir können keine Zusagen machen, ob die Einparkhilfe bei bestimmten Fahrzeugmodellen passt. Es handelt sich um ein Universal-Zubehör-Produkt. Bitte lesen sie, welche Anforderungen (siehe Frage unterhalb) erfüllt sein müssen, um die Einparkhilfe einbauen zu können.

Was sind die Anforderungen für den Einbau der Einparkhilfe ?

Einbauort der Sensoren

Die Einparkhilfe funktioniert nur, wenn die Einbauposition der Sensoren korrekt ist.

  • Einbauhöhe: Die Sensoren sollten in einer Höhe von 45-60 cm eingebaut werden (Abstand vom Boden zu Sensor).
  • Ausrichtung: Ebenso wichtig wie die Einbauhöhe, ist die Ausrichtung der Sensoren, also der Winkel zwischen Boden und Sensoroberfläche. Bei einer niedrigen Einbauhöhe um ca. 45 cm, sollten die Sensoren leicht nach oben ausgerichtet sein. Für diesen Zweck sind in dem Paket kleine Kunststoff-Ringe enthalten, die von hinten über die Sensoren gestülpt werden und den Sensor etwas weiter nach oben ausrichten.
  • Abstände: Die äußeren Sensoren sollten mit einem Abstand von ca. 8-15cm von der äußeren Kante/Ecke des Fahrzeugs verbaut werden. Die mittleren Sensoren sollten dann mit gleichmäßigen Abständen innerhalb der äußeren Sensoren platziert werden (Formel:Abstand der äußeren Sensoren zueinander "geteilt durch" 3). In unserer Einbauanleitung wird dies detailliert und mittels einer Grafik beschrieben. Die Breite des Fahrzeugs ist dabei nicht relevant, da die Sensoren mit ihrem weiten Abstrahlwinkel (120 Grad) alle Fahrzeugbreiten abdecken.

Elektrik

Unsere Einparkhilfen funktionieren bei Fahrzeugen mit 12 Volt Spannungsversorgung. Wichtig ist hierbei, dass die Spannungsversorgung konstant ist.

Zur Stromversorgung werden folgende Quellen verwendet:

  • Rückfahrscheinwerfer: Stromversorgung für die Sensoren hinten
  • Bremslicht: Stromversorgung für die Sensoren vorne bei Systemen mit 8 Sensoren
  • Masse/Minus
  • Zündungsplus (Nur bei Systemen mit 8 Sensoren)


Farbe/Lackierung

Wir bieten nur schwarze Sensoren an, da die vorgegeben Farben der Einparkhilfen-Hersteller in der Praxis meistens nicht mit der tatsächlichen Farbe des Fahrzeugs übereinstimmen. Zu jedem Farbton existieren etliche Nuancen (siehe Farbkataloge im lokalen KFZ-Handel), sodass die Abweichung universell vorlackierter Einparkhilfen-Farbtöne eher negativ im Vergleich zu schwarzen Sensoren oder Sensoren in genau Ihrem Farbton wirken.

Die Sensoren sind, unter Beachtung einiger Hinweise, auch von ungeübter Hand lackierbar.

Passende Lacke in Sprühdosen können im lokalen Einzelhandel / Fahrzeugteilehandel oder bei Vertragswerkstätten günstig erworben werden. Hier liegen Kataloge mit Farbnummern von Fahrzeugen aus.

Hinweise:

  • Die Lackierung der Sensoren sollte maximal 2-3 Schichten betragen (dünne Lackschichten!)
  • Es gilt, so wenig Farbe wie möglich aufzutragen und Farbansammlungen (Lacknasen, Läufer) zu verhindern, da es andernfalls zu einer Fehlfunktion kommen kann
  • Zu Beachten ist allgemein, dass der Abstand der Sprühdose zum Sensor groß und die Farbe mit einer weichen Bewegung aufgetragen werden sollte
  • Weitere Hinweise zur Lackierung befinden sich auf der Sprühdose
  • Es dürfen Uni- und Metalliklacke verwendet werden
  • Speziallacke wie z.B. Perleffekt-Lack darf nicht aufgetragen werden

Vorgehensweise:

  • Die Sensoren sollten mit einem feinen Schmirgelpapier leicht angeraut werden
  • Mit dem Lochbohrer einige Löcher in einen Karton bohren und die Sensoren locker hineinstecken (nicht ganz versenken, sondern etwas "herausschauen" lassen)
  • An der sichtbaren Front müssen keine Stellen abgedeckt werden


Fotodokumentation eines Einbaus

Fotodokumentationen:
Einbau Drees24 Einparkhilfe SB365-04-S02C
Einbau Drees24 Einparkhilfe Typ Goldeneye (aktuell nicht mehr im Programm)

Externe Anleitungen:
Einbauanleitung Merceds W168, Quelle www.elchfans.de

Weitere Dokumentationen (auch ähnlicher Einparkhilfen) sind im Internet verfügbar. Empfehlenswert ist die Internetsuche (Bilder) nach dem eigenen Fahrzeugtyp in Kombination mit den Stichwörtern "Einparkhilfe nachrüsten" oder ähnlich

Bei welchen Fahrzeugen/Gegebenheiten sind Besonderheiten zu beachten ?

Fahrzeuge mit Anhängerkupplung

... oder anderen festen Hindernissen (z.B. Ersatzrad bei Geländewagen).

  • Sie können eine Anleitung für den Einbau unser Einparkhilfen bei Fahrzeugen mit feststehender Anhängerkupplung hier abrufen. Für die Darstellung benötigen sie den Adobe PDF Reader. Alternativ ist die Anleitung hier als Bild hinterlegt.
  • Bei abnehmbaren Anhängerkupplungen muss abgewogen werden, ob eine Hindernismeldung (Erkennung der AHK) während des Rückwärtsfahrens mit montierter Anhängerkupplung akzeptabel ist, oder die Hinweise für den Einbau mit einer feststehenden AHK beachtet werden um eine solche Meldung zu verhindern. Dies hängt maßgeblich davon ab, wie häufig die AHK montiert ist und ob auch ohne Anhänger mit montierter AHK gefahren wird.
  • Beispielfoto von einem Einbau mit Anhängerkupplung


LED Rücklichter

Bei Fahrzeugen mit serienmäßigen LED Rücklichtern kann es Probleme geben. Üblicherweise sind nur Einparkhilfen für Vorne von dieser Thematik betroffen, die über das Bremslicht aktiviert werden.

  • LED Rückleuchten im Fahrzeug sind i.d.R. pulsgesteuert. Bei einer Pulssteuerung wird die Spannung in sehr kurzen Abständen variiert/unterbrochen (auf Video Aufnahmen ist dies z.B. erkennbar). Entscheidend für den Anschluss einer Einparkhilfe ist, ob die Pulssteuerung erst in den Leuchten erfolgt, am Stromkabel also reguläre 12V anliegen, oder ob die Pulssteuerung bereits am Lichtschalter/Lichsteuergerät erfolgt und auch das Kabel zur Lampe bereits betroffen ist.
  • Erfahrungsgemäß werden die Bremslichter bei LED Leuchten häufig von außen (d.h. vom Lichtschalter/-steuergerät) gepulst gesteuert, sodass hier keine regulären 12V am Stromkabel anliegen. Dementsprechend gibt es dann (lösbare) Probleme bei Einparkhilfen mit 8 Sensoren, da diese auch an das Bremslicht angeschlossen werden. Einparkhilfen mit 4 Sensoren werden nur an das üblicherweise regulär gesteuerte (12V) Rückfahrlicht angeschlossen. Im VW Konzern (Passat 3C...) werden die Bremslichter beispielsweise gepulst vom Lichtschalter gesteuert.
  • Wichtig in diesem Zusammenhang ist, dass die Spannung für die Einparkhilfe stabil 12V beträgt. Dementsprechend kann auch am Stecker/Kabel des entsprechenden Rücklichts vorab gemessen werden, ob diese Anforderung bei Ihrem Fahrzeug erfüllt wird. Achtung: Die gepulste Steuerung wird meist erst bei laufendem Motor aktiviert.
  • Lösungsansätze für diese Problematik finden Sie Absatz zu Spannungsschwankungen
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